阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 球探体育平台

阿德里安·霍尔马克，阿斯顿·马丁的首席执行官，在接受外媒 Auto Express 采访时透露，公司已对 V12 发动机进行了技术改造，使其满足欧洲和美国的排放标准。他表示，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，阿斯顿·马丁便可在法规豁免下继续使用该发动机，预计至少到 2035 年。

此前，阿斯顿·马丁曾于 2023 年宣布与 Lucid 建立合作关系，由后者供应纯电动车型的电驱系统。然而，该计划已被大幅推迟。原定于 2030 年推出四款纯电动车型的目标，现已调整为在 2030 年代推出首批纯电动车型。

这一战略调整的关键在于客户的反馈。阿斯顿·马丁的车主们明确表示，他们对电动汽车“深恶痛绝”。

公司也曾考虑过插电式混合动力（PHEV）方案，但经过评估，发现这类车型在大部分行驶里程中仍依赖燃油发动机。因此，为降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能有效抵消系统复杂性增加带来的负面影响。

鉴于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统能在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，从而实现小幅度的燃油经济性提升。新的车辆架构将支持在同一生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型，这将有助于降低生产成本，并增加不同车型间的技术共享，这对车迷来说无疑是个好消息。

霍尔马克提到，阿斯顿·马丁已开发出一套数学模型，用以界定未来每一款车型的具体特性，他形容这将是“一场关于车辆性能的革命”。

参照现有车型，阿斯顿·马丁的下一代产品将通过更多粘合铝结构来增强车身刚性，并利用后轮转向技术提升弯道操控性。同时，更坚固的悬架安装点将进一步优化驾驶体验。简而言之，阿斯顿·马丁在其本已卓越的产品基础上，将带来更佳的驾驶乐趣。